Mi objetivo es ser un aliado de negocios para que emprendedores latinoamericanos puedan lograr todo lo que se proponen. Para ello he logrado convertirme en un puente entre las nuevas empresas y la empresa tradicional. ¿Qué significa esto? Que apuesto firmemente por la economía naranja y del conocimiento. Entiendo al emprendimiento como una de las fuentes más importantes del crecimiento de un país.
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Especial MG, los coches chinos que ya han vendido 50.000 unidades en España 13x13
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#mg #cochechino #dakar #cochedelaño Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: • MG alcanza las 50.000 unidades comercializadas en nuestro país desde su regreso a nuestro mercado en Febrero de 2021. • Repasamos la trayectoria de MG en España. • Conocemos más características del nuevo MG ES5 ELÉCTRICO. Sexto eléctrico para la gama del fabricante chino. • En abril comentamos el binomio “MG3 HYBRID + DESDE 19.990” Analizamos el compacto híbrido auto recargable de volumen de MG. • Los finalistas a Coche del Año en Europa 2025 • Seguridad Vial: ¿Afecta el color de la carrocería de un coche a la seguridad vial? Entrevistamos a Jose Enrique Elvira, organizador de Retromovil Confirmado: uno de los jefes de Toyota asegura que están resucitando el coche mítico, el Celica. Guille Alfonsín de PowerArt presenta su documental 25 años del Seat Leon en el Autocine de Madrid. Motorsport: - Con Diego Durruty donde analizamos el recorrido, recién presentado, del Dakar 2025. - Con Alberto Dorsch de Toyota Kobe Motor: • Repasamos la temporada 2024 de las Copas Kobe, rallye, circuito, todo terreno, GR86 y GR Yaris y ECO • Novedades 2025: Lanzar Yaris Rallye5 y último año T2. • Ya no hay GR Yaris a la venta en Kobe • Toyota gana en España y en el Mundial. . El equipo de gala que ha acompañado en este programa ha sido: Fernando Rivas, José Lagunar y Pablo García de Motor1.com Invitados Especiales: - José Antonio Galve, Director Comunicación y Responsable de producto de MG España - Alberto Dorsch, Director Comercial de Toyota Kobe Motor En la sección de TotalEnergies, conocemos la primera parte de la historia del automóvil eléctrico junto a Carlos Belvis del Departamento Técnico de TotalEnergies. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es
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1715 epizódok
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1715 epizódok
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×En este episodio, profundizamos en el NIO EL6, la apuesta china que desafía al Tesla Model Y, Hyundai IONIQ 5 y BMW iX3 en el competitivo segmento de los SUV eléctricos. Con una mezcla de diseño sofisticado, tecnología avanzada y prestaciones de primer nivel, el NIO EL6 destaca como una opción premium en el mercado eléctrico. Diseño y Tecnología El NIO EL6 mide 4,85 metros de largo, 1,99 de ancho y 1,70 de alto. Su diseño incluye iluminación en dos alturas, manillas de puertas integradas y un limpiaparabrisas trasero oculto. En el interior, encontramos asientos ventilados con masaje, una pantalla AMOLED de 12,8 pulgadas y un sistema de sonido con 23 altavoces. Prestaciones Mecánicas Con motores eléctricos que generan una potencia combinada de 489 CV y 700 Nm, el NIO EL6 ofrece una aceleración contundente. Sus baterías de 75 y 100 kWh proporcionan autonomías de 490 y 625 km respectivamente. Además, su precio en España arranca desde los 66.100 euros. Seguridad El NIO EL6 cuenta con 5 estrellas Euro NCAP, gracias a un chasis optimizado para la máxima seguridad y tecnologías como un sistema de conducción autónoma con LIDAR. Seguridad ocupante adulto: Impacto frontal global: 15/16 puntos, con buena protección para el acompañante y adecuada para el piloto. Impacto lateral global: 15/16 puntos, destacando buena protección en el pecho y cabeza del piloto. Airbag central delantero: Sí, con funcionamiento eficaz. Seguridad infantil: Valoración global: 85 %. Impacto frontal y lateral: máxima protección para los dummies Q10 y Q6. Compatible con sillas Cybex Solution Z i-Fix y sistema i-Size en plazas laterales traseras. Protección para usuarios vulnerables: Valoración global: 78 %. Seguridad pasiva: 29,4/36 puntos, destacando protección en cabeza, pelvis, fémur y tibia. Asistencia activa: 20,4/27 puntos, con sistemas como frenada autónoma para peatones y ciclistas. Asistentes de Conducción Con un 76 % de puntuación global, el NIO EL6 incorpora: Asistente de velocidad (2,2/3 puntos). Control del estado del conductor (1,5/3 puntos). Frenada autónoma de emergencia (7,9/9 puntos), operativa desde 4 km/h. En resumen, el NIO EL6 no solo demuestra el avance de la industria china en seguridad y tecnología, sino que redefine el estándar en el segmento de los SUV eléctricos. Enlace datos EuroNcap para NIO EL6: https://www.euroncap.com/en/results/nio/el6/51162 Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es…
En este episodio de AutoFM, nos sumergimos en el universo del Volkswagen Tiguan, el modelo más vendido de la marca alemana, que acaba de estrenar una nueva generación. Analizaremos a fondo las novedades que trae este exitoso SUV, desde su diseño renovado hasta las tecnologías que lo colocan como una referencia en su segmento. Si te interesa conocer por qué el Tiguan sigue liderando las ventas de Volkswagen, no puedes perderte este análisis en profundidad. Además, dedicaremos un espacio a destacar la importancia de pasar la ITV a nuestros vehículos, un trámite que no solo es obligatorio, sino que también garantiza nuestra seguridad y la del resto de conductores. Hablaremos de los principales motivos de rechazo en las inspecciones técnicas y daremos algunos consejos para superar la revisión sin contratiempos. Pero eso no es todo. También exploraremos un tema poco habitual pero muy interesante: cómo son las ITV para vehículos tan peculiares como los quads. Estos pequeños todoterrenos tienen requisitos específicos y características únicas que hacen que sus inspecciones técnicas sean diferentes a las de un coche convencional. Descubriremos cuáles son los puntos clave que se revisan y los desafíos más comunes a la hora de cumplir con la normativa. En AutoFM nos gusta cubrir todos los aspectos del mundo del motor, y este episodio no será la excepción. Acompáñanos para descubrir el presente y futuro del Volkswagen Tiguan, la importancia de las ITV, y las curiosidades de un segmento tan especial como el de los quads. ¡No te lo pierdas! Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es…
1 Etapa 12 Dakar 2025 Al Rhaji y Sanders nuevos reyes del Dakar 1:11:20
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1:11:20Yazeed Al-Rajhi ha hecho historia al convertirse en el heredero de Carlos Sainz en el Dakar y en el primer piloto saudí en ganar el rally en la categoría de coches. Con un Toyota Hilux asistido por Overdrive, Al-Rajhi logró un triunfo único al ser el primer piloto local en conquistar el Dakar en su tierra, algo inédito en la casi cincuentenaria historia del evento. Este logro rompe una sequía de 25 años para equipos privados, desde que Jean Louis Schlesser lo consiguió en el año 2000. A lo largo de su carrera, Al-Rajhi mostró un gran potencial desde su debut en 2015, aunque su impulsividad le jugó malas pasadas que le impidieron alcanzar la victoria antes. Después de un breve paso por Mini, regresó a Toyota, donde consolidó su experiencia a la sombra de Nasser Al-Attiyah, logrando hitos como su primer podio en 2022. En 2024 ya dio señales de su capacidad con tres victorias de etapa y liderando la carrera, aunque un error lo apartó de la lucha con su ídolo, Carlos Sainz. En la edición de 2025, Lucas Moraes ganó la etapa final, un sprint de 60 kilómetros, dejando a Nasser Al-Attiyah sin alcanzar el récord de victorias parciales en el Dakar. Entre los españoles, Dani Oliveras destacó como copiloto de Juan Cruz Yacopini al finalizar en el top 10, mientras que Pau Navarro logró un podio en la categoría Challenger, marcando un debut prometedor. En motos, Daniel Sanders y Tosha Schareina protagonizaron una rivalidad que promete ser histórica. Sanders, campeón del Dakar 2025 con KTM, completó una actuación impecable, mientras que Schareina, con Honda, logró un épico segundo puesto pese a las dificultades. El valenciano, lesionado y con varios contratiempos, aseguró que este es solo el inicio y prometió regresar con fuerza para luchar por la victoria en futuras ediciones. Schareina se ha consolidado como un serio candidato a ganar el Dakar. Él mismo afirmó que su éxito no es una sorpresa: “Siempre lo he tenido claro; faltaba la T de tiempo”. Su determinación y trabajo constante le han llevado a ser el noveno español en subir al podio del Dakar en motos. Además, dedicó su logro a su equipo, familia y a todos los que han creído en él durante su trayectoria. El prometedor arranque de Edgar Canet, debutante con KTM y ganador en la categoría Rally 2, junto con el éxito de Schareina, auguran un futuro brillante para España en el Dakar. Estos pilotos emergentes inspiran a nuevas generaciones, demostrando que con esfuerzo y dedicación, los grandes logros son alcanzables. Como bien dice el casco de Schareina: “No hay plan B” y “Sin miedo al éxito”. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com…
1 ¿Quién mira más por la seguridad de pilotos y copilotos en el Dakar, la FIA o los fabricantes? 9:11
Esto es un extracto de los podcast especiales de seguimiento del Dakar 2025 que realizamos en AutoFM. El compromiso por la seguridad vial de AUTOFM está presente en todos los tipos de programas que ofrece por eso sacamos también esta sección que va dentro de los episodios del DAKAR 2025 ¿Quién mira más por la seguridad de pilotos y copilotos en el Dakar, la FIA o los fabricantes? Participan: Fernando Rivas, Antonio Rodríguez, José Lagunar, Nacho Salvador y Diego Durruty Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com…
El Rally Dakar 2025 entra en su recta final con Yazeed Al-Rajhi a un paso de hacer historia para Arabia Saudí. El piloto local tomó el liderato en la penúltima etapa gracias a su superioridad en las dunas y un ritmo imbatible, superando a Henk Lategan, quien no pudo mantener el liderato frente a las habilidades de Al-Rajhi en terreno conocido. Con una ventaja de 6:11 sobre su compañero de equipo, Al-Rajhi solo necesita completar la corta etapa final sin errores para asegurar el título. En el podio también destaca Mattias Ekström, que consiguió la victoria de etapa para Ford, marcando su segunda consecutiva tras el triunfo de Nani Roma el día anterior. Este logro prácticamente asegura un puesto en el podio para Ford, con Ekström aventajando en más de cuatro minutos a Al-Attiyah. Sin embargo, la corta especial final de 62 kilómetros parece insuficiente para que el piloto de Dacia pueda recuperar terreno. En motos, Daniel Sanders se perfila como el virtual campeón del Dakar 2025. El piloto australiano supo aprovechar el recorte de la penúltima etapa, reducida de 308 a 152 kilómetros debido a condiciones climatológicas adversas. Aunque el español Tosha Schareina logró una impresionante victoria de etapa recortando más de siete minutos a Sanders, la diferencia final sigue siendo insalvable. Schareina, sin embargo, deja una gran impresión y se perfila como un futuro contendiente al título. Por último, Edgar Canet, el joven prodigio catalán de 19 años, ha dominado la categoría Rally 2 en su debut en el Dakar. Con una consistencia extraordinaria, Canet logró siete etapas en el top 10 y un octavo puesto en la general, mostrando un potencial brillante para el futuro. Este triunfo reafirma su lugar como una de las promesas más grandes del motociclismo de rally. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com…
Cada jueves AUTOFM participa en las mañanas de Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sofía Menéndez y Sergio Alberto en el programa Más de uno Madrid Sur. Comparamos la seguridad vial en el Dakar vs en España La seguridad vial en el Rally Dakar y en España presenta diferencias significativas, tanto en la normativa como en la gestión de incidentes y los elementos obligatorios en los vehículos. En el Dakar, la normativa está regulada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), mientras que en España corresponde a la Dirección General de Tráfico (DGT), con leyes aprobadas en el Congreso de los Diputados. En términos de inspección, los vehículos del Dakar son revisados exhaustivamente antes y después de cada etapa, especialmente en componentes estructurales como el chasis y la jaula de seguridad. En contraste, en España los vehículos deben pasar revisiones periódicas en las estaciones de ITV, sin un enfoque tan intensivo como en el rally. Los elementos de seguridad también varían drásticamente. En el Dakar, los vehículos están equipados con sistemas avanzados como jaulas antivuelco, arneses de competición, extintores automáticos y sistemas de geolocalización que permiten una respuesta inmediata en caso de emergencia. Por otro lado, en España los vehículos estándar cuentan con cinturones de seguridad, airbags y sistemas como ABS y ESP, sin requerir tecnología específica para emergencias. La gestión de incidentes en el Dakar incluye equipos médicos especializados, helicópteros y vehículos de asistencia capaces de actuar en zonas remotas, mientras que en España las emergencias son atendidas por el 112 y los servicios locales, con tiempos de respuesta que dependen de la ubicación del incidente. Otra diferencia clave es el equipamiento obligatorio. En el Dakar, los sistemas como banderas de seguridad en las dunas, balizas y comunicación directa con la organización son esenciales, mientras que en España los elementos obligatorios incluyen triángulos, chalecos reflectantes y, a partir de 2026, luces de emergencia V-16. Estas diferencias reflejan los entornos y riesgos únicos de cada contexto, con un enfoque más extremo y controlado en el Dakar frente a un enfoque más generalizado y urbano en España.…
Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero El 25% de las empresas españolas del sector de la automoción declara dedicar el 5% de sus ingresos a proyectos de I+D, mientras que un 21% eleva esta cifra hasta el 10%. Para sustentar estas inversiones, el 48% opta por financiar sus actividades de investigación y desarrollo mediante recursos propios. En términos generales, la industria del automóvil en España está demostrando un interés creciente por la innovación. Un 86% de las compañías tiene previsto incrementar el presupuesto destinado a este ámbito en el próximo año. Estos datos provienen del VI Barómetro Internacional de la Innovación, elaborado por la consultora Ayming. El informe recoge las opiniones de más de 1.200 responsables de I+D+i, directores financieros, CEOs y líderes tecnológicos de 17 países en Europa, América del Norte y Asia. El objetivo es identificar tendencias clave y desafíos relacionados con la innovación, tanto a nivel global como en el caso particular de España. La innovación figura como una de las principales prioridades estratégicas para las compañías automotrices, siendo destacada por el 43% de los encuestados, superando en 4 puntos la media internacional. No obstante, la reducción de costes sigue siendo la prioridad principal para el 50% de las empresas españolas, seguida del desarrollo de talento y la mejora de los resultados financieros, mencionados por el 31%. En relación con la inversión en I+D, más del 20% de las empresas destinan más del 10% de sus ingresos a esta área, y un 85% asegura que planea aumentar sus presupuestos de innovación para 2025. Respecto a las fuentes de financiación, el 48% utiliza autofinanciación para sus proyectos de innovación. Según Donia Razazi, experta en subvenciones e industria de Ayming, "la tendencia hacia la autofinanciación refleja el compromiso de la industria automotriz española con el crecimiento sostenible y la competitividad". Además, otras herramientas como deducciones fiscales (33%), financiación mediante deuda (29%) y ayudas públicas (26%) complementan las estrategias de financiación. Este enfoque diversificado combina recursos propios con alternativas externas, permitiendo al sector maximizar sus inversiones en innovación. En cuanto a las áreas prioritarias, el 40% de las empresas automotrices centran sus esfuerzos en la implementación de nuevas tecnologías, mientras que un 33% se enfoca en entender las necesidades del cliente, y otro 33% busca optimizar operaciones y procesos. La sostenibilidad (17%) y el análisis de datos (12%) figuran entre las prioridades menos destacadas. Áreas de inversión previstas La inteligencia artificial es clave en las estrategias del sector, con más del 80% de las empresas destinando al menos el 5% de su presupuesto de innovación a esta tecnología. Ámbitos como el análisis de datos (53%), la generación de ideas (43%) y el análisis predictivo (41%) son los principales usos de la IA en automoción. Sin embargo, pese al interés por la innovación, existen barreras internas. La falta de talento especializado (50%), la presión por resultados a corto plazo (36%), y la falta de recursos financieros y de comprensión de las necesidades del cliente (33%) son los principales obstáculos. Invertir en sostenibilidad Aunque cerca del 70% de las empresas dedican entre el 1% y el 10% de su presupuesto de innovación a sostenibilidad, solo un 17% asigna entre un 11% y un 20%, quedando 7 puntos por debajo de la media de otros sectores. Este retraso es notable frente a sectores como el TIC o la ingeniería, donde las inversiones alcanzan el 34% y 32%, respectivamente. Comparado con las empresas internacionales, el sector automotriz español invierte menos en sostenibilidad, con un 29% de las compañías extranjeras asignando entre un 11% y un 20% de su presupuesto a este objetivo, 12 puntos por encima de las españolas. En definitiva, el sector automotriz en España se encuentra en un momento de transición: mientras avanza hacia la adopción de tecnologías innovadoras, enfrenta retos estructurales como la escasez de talento y la limitada inversión en sostenibilidad frente a otros sectores. No obstante, el incremento proyectado en los presupuestos para I+D deja claro su compromiso con la mejora competitiva y la transformación hacia un modelo más sostenible y preparado para los desafíos futuros. Este esfuerzo será esencial para mantener la competitividad en un mercado global cada vez más exigente. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es…
Esto es un extracto de los podcast especiales de seguimiento del Dakar 2025 que realizamos en AutoFM. El compromiso por la seguridad vial de AUTOFM está presente en todos los tipos de programas que ofrece por eso sacamos también esta sección que va dentro de los episodios del DAKAR 2025 ¿Cómo asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria? conducta PAS Participan: Fernando Rivas, Antonio Rodríguez, José Lagunar, Nacho Salvador y Diego Durruty Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com…
1 Etapa 10 Dakar 2025 Nani Roma gana y la cabeza de carrera se aprieta. 1:00:12
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1:00:12Nani Roma ha brillado en la décima etapa del Dakar 2025, logrando su primera victoria de etapa con Ford y su primer triunfo en una década. El piloto catalán aprovechó la corta especial de 120 kilómetros, caracterizada por dunas técnicas, para destacar. Su victoria no solo es un homenaje personal, sino un recordatorio de su talento tras varios años de desafíos, incluyendo problemas de fiabilidad en esta edición. Durante el Dakar 2025, Roma ha trabajado como apoyo para su compañero Mattias Ekström y ha enfrentado momentos difíciles, como la rotura de motor en la maratónica etapa de 48 horas. Hoy, sin embargo, pudo saborear el triunfo con justicia. En la clasificación general de coches, Henk Lategan (Toyota) recuperó el liderato al superar a Yazeed Al-Rajhi, quien perdió tiempo al quedar atrapado en las dunas. Nasser Al-Attiyah, pentacampeón del Dakar, quedó fuera de la lucha por el título tras perder más de 12 minutos con Lategan en esta etapa. Daniel Sanders, Cerca del Título en Motos En la categoría de motos, Daniel Sanders continúa firme en su camino hacia la victoria general. En la décima etapa, el piloto australiano amplió su ventaja sobre Tosha Schareina, quien necesita un milagro para arrebatarle el título. Sanders, que lidera con una diferencia de 16:31 sobre el español, aprovechó las dunas del Empty Quarter para consolidar su posición. La etapa fue desafiante debido a la arena blanda y el horario tardío, que complicaron la lectura del terreno. A pesar de ello, Sanders controló los tiempos estratégicamente, terminando undécimo en la etapa y asegurándose una posición ventajosa para la penúltima jornada. Por su parte, Tosha Schareina enfrenta un desafío monumental, saliendo 12 minutos detrás de Sanders en la próxima etapa. Mientras tanto, Lorenzo Santolino sufrió un revés significativo al quedarse sin gasolina, perdiendo más de una hora y sus opciones de consolidarse en el top 10 general. Expectativas para las Próximas Etapas Mañana se disputará la penúltima etapa tanto para coches como para motos. En coches, los líderes Henk Lategan y Yazeed Al-Rajhi jugarán con la estrategia, mientras que en motos, Daniel Sanders buscará asegurar su posición y evitar cualquier catástrofe que pueda alterar su camino al título. La tensión y la emoción del Dakar se mantienen al máximo en esta recta final. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com…
Esto es un extracto de los podcast especiales de seguimiento del Dakar 2025 que realizamos en AutoFM. El compromiso por la seguridad vial de AUTOFM está presente en todos los tipos de programas que ofrece por eso sacamos también esta sección que va dentro de los episodios del DAKAR 2025 ¿Conseguirá Ford que la FIA modifique el reglamento para la jaula de seguridad en el Dakar? Participan: Fernando Rivas, Antonio Rodríguez, José Lagunar, Javi Quilón, Nacho Salvador y Diego Durruty Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com…
Esto es un extracto de los podcast especiales de seguimiento del Dakar 2025 que realizamos en AutoFM. El compromiso por la seguridad vial de AUTOFM está presente en todos los tipos de programas que ofrece por eso sacamos también esta sección que va dentro de los episodios del DAKAR 2025 Nacho Salvador nos cuenta cómo es la ropa interior ignífuga en el Dakar Participan: Fernando Rivas, Antonio Rodríguez, José Lagunar, Javi Quilón, Nacho Salvador y Diego Durruty Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com…
Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero El CES 2025, celebrado en Las Vegas, reafirmó su posición como el evento tecnológico más esperado del año, reuniendo las innovaciones más destacadas en inteligencia artificial, sostenibilidad y tecnología para el hogar. Además, el sector automotriz brilló con anuncios revolucionarios. Honda presentó los prototipos de su Serie 0: el SUV y el Saloon, que estarán disponibles en 2026. Ambos destacan por su diseño futurista, interiores digitales avanzados y un enfoque en la maximización del espacio, integrando tecnología de inteligencia artificial a través del nuevo sistema Asimo. BMW y Hyundai también marcaron la pauta en innovación automotriz. BMW reveló su Panoramic iDrive, un concepto que redefine la experiencia de conducción con una plataforma eléctrica de última generación y pantallas personalizables. Por su parte, Hyundai Mobis, en colaboración con LG y Zeiss, presentó una pantalla holográfica para el parabrisas que emplea realidad aumentada para proyectar información directamente en la línea de visión del conductor, debutando en el Kia EV9 y prevista para producción en 2027. Continental cerró el evento con propuestas enfocadas en la personalización y el diseño. En colaboración con Swarovski, mostró un interior con pantallas digitales revestidas de cristal, aportando lujo y funcionalidad. Además, su sistema Window Projection permite proyectar información en las ventanillas traseras cuando el vehículo está estacionado, llevando la digitalización automotriz a un nuevo nivel. El CES 2025 dejó claro que la convergencia entre tecnología, sostenibilidad y diseño marcará el futuro del sector. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es…
1 Etapa 9. Dakar 2025 ¿Y si gana un piloto local? Al Rajhi líder 1:08:39
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Kedvelt
1:08:39El Dakar 2025 continúa sorprendiendo y deja un cambio importante en la clasificación general de coches tras la etapa 9. Yazeed Al-Rajhi, ídolo local, se convierte en el nuevo líder de la categoría gracias a una mezcla de estrategia, consistencia y algo de suerte. Su compañero de equipo, Henk Lategan, cedió el liderato tras un día complicado marcado por un pinchazo temprano y la pérdida de una rueda de repuesto, lo que condicionó su desempeño al abrir pista. Al-Rajhi se encuentra ahora con una ventaja de más de siete minutos sobre Lategan, consolidándose como uno de los principales favoritos para ganar su primer Dakar. Por otro lado, Nasser Al-Attiyah consiguió su primera victoria de etapa en esta edición al volante del nuevo Dacia Sandrider, logrando su triunfo número 49 en el Dakar y acercándose al récord absoluto de 50 victorias, en manos de leyendas como Ari Vatanen y Stéphane Peterhansel. A pesar de su excelente actuación, Al-Attiyah sigue a más de 25 minutos de Al-Rajhi en la general, un margen que parece complicado de reducir en los tres días restantes. En la categoría de motos, el español Tosha Schareina vivió una jornada llena de altibajos. Una aparatosa caída en los primeros kilómetros y los desafíos de navegación complicaron su ritmo, pero logró minimizar pérdidas en los tramos finales. Aunque sigue lejos del líder Daniel Sanders, Schareina mantiene vivas sus esperanzas. La victoria de etapa fue para el argentino Luciano Benavides (KTM), apoyado en bonificaciones estratégicas que lo impulsaron a la cima del día. La etapa 9 fue corta pero intensa, con un recorrido técnico y una navegación desafiante que sacó lo mejor y lo peor de los pilotos. El desierto del Empty Quarter será el protagonista de las tres últimas jornadas, con etapas repletas de dunas que prometen decidir los títulos en las distintas categorías. ¡Descubre en nuestro podcast todos los detalles, análisis y comentarios sobre esta emocionante etapa del Dakar 2025! Te contamos lo que ocurre en la cabeza de la clasificación, las sorpresas del día y lo que puedes esperar en el desenlace de esta mítica competición. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com…
Nacho Salvador nos cuenta cómo salir de una poza de arena dentro de nuestros especiales del Dakar 2025
Esto es un extracto de los podcast especiales de seguimiento del Dakar 2025 que realizamos en AutoFM. El compromiso por la seguridad vial de AUTOFM está presente en todos los tipos de programas que ofrece por eso sacamos también esta sección que va dentro de los episodios del DAKAR 2025 Nacho ayer abrió el tema del Hans, arnés y casco, ¿nos cuentas qué es el hans? El HANS (Head and Neck Support o soporte de cabeza y cuello) es un dispositivo de seguridad pasiva diseñado para proteger la cabeza y el cuello de los pilotos en caso de accidentes automovilísticos. Su función principal es limitar el movimiento brusco de la cabeza durante un impacto, reduciendo significativamente el riesgo de lesiones graves, como las fracturas basilares del cráneo. ¿Cuándo y cómo nace? El dispositivo HANS fue concebido en la década de 1980 por el Dr. Robert Hubbard, profesor de ingeniería biomecánica en la Universidad Estatal de Michigan. La motivación para su desarrollo surgió tras la muerte de Patrick Jacquemart, un amigo cercano y piloto de carreras, quien falleció debido a lesiones en la cabeza durante un accidente. Junto con su cuñado, el piloto Jim Downing, Hubbard inició investigaciones para crear un sistema que protegiera a los pilotos de las fuerzas y aceleraciones extremas experimentadas en colisiones de alta velocidad. Después de años de pruebas y refinamientos, el HANS demostró ser efectivo al reducir la carga en el cuello hasta en un 80% durante impactos frontales. ¿Cómo es el funcionamiento del dispositivo HANS? El HANS se compone de una pieza en forma de “U” que se apoya sobre los hombros del piloto y se asegura mediante las correas del arnés de seguridad. El casco del piloto se conecta al dispositivo mediante correas ajustables, lo que permite limitar el movimiento hacia adelante de la cabeza durante un impacto. Este diseño distribuye las fuerzas y aceleraciones generadas en una colisión, reduciendo la tensión en el cuello y previniendo lesiones graves. ¿De qué está hecho? Los que yo conozco con de fibra de carbono y pesan menos de 500g ¿Alguna desventaja? Que pesa, limita movimientos y se tarda más en retirar que solo el casco ¿Cuándo llega al automovilismo? A pesar de su eficacia comprobada, la adopción del HANS en el automovilismo profesional fue inicialmente lenta. No fue hasta finales de la década de 1990 y principios de los 2000, tras una serie de accidentes fatales que involucraron fracturas basilares del cráneo, que las principales organizaciones de carreras comenzaron a exigir su uso obligatorio. Por ejemplo, la Fórmula 1 implementó su uso en 2003, y NASCAR lo hizo obligatorio en 2001, después de la trágica muerte de Dale Earnhardt. ¿A quién le ha salvado la vida? A miles de pilotos, seguramente el primero fue Fernando Alonso. Participan: Fernando Rivas, Antonio Rodríguez, José Lagunar, Javi Quilón, Nacho Salvador y Diego Durruty Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com…
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