))
A Villanyautósok.hu heti podcastja
Van-e értelme a megéri-e vagy megtérül-e kérdésnek? Vagy esetleg egy teljesen más kérdést kell feltenni, hogy valaki megítélhesse, hogy tudatos fogyasztóként szabad-e villanyautót vegyen?
Bár csak október 15-én derül ki, hogy mibe kerül majd, de már most előrendelhető a Dacia megfizethető árú villanyautóként beharangozott modellje a Spring.
Ezúttal egy kicsit lazábbra vettük a villanyórát, és vendégek nélkül, csak úgy beszélgettünk a keszthelyi találkozóról, a nálunk lévő tesztautókról és itt-ott a Tesla is szóba került.
A héten a Mobiliti két vezetőjével, Balogh Szabolcs ügyvezetővel és Binder Tamás technológiai vezetővel beszélgettünk a Mobiliti töltési szolgáltatásáról és a jövőbeni terveiről, de azért kielemeztük a Tesla akkunap bejelentéseit is.
A Villanyóra 47. adásában a napelemes rendszerek hazai történetéről, fejlődéséről és várható jövőjéről beszélgettünk. A szokásos csapatot Sol Invictus szerzőtársunk és Kitzinger Zsolt vendégünk egészítette ki.
Az Elektromos Járművek Világnapja alkalmából beszélgettünk a kezdeményezés mögött álló ABB két szakemberével a termékekről és a technológiákról.
A Villanyóra 45. adásában vendégünk volt Tóth Fekete Róbert a MOL Csoport alternatív üzemanyagok üzletágáért felelős vezetője, akivel a MOL Plugee és a NEXT-e hálózatok jelenéről és jövőjéről beszélgettünk.
Folytattuk a múlt héten megkezdett beszélgetést Molnár Norberttel, akit a használt villanyautó import kapcsán kezdtünk el faggatni.
Magyarországra rengeteg elektromos autó érkezik használtként Nyugat-Európából, így nem csak megfizethetőbb a villanyautózás, de szélesebb is a választék. A témáról Molnár Norberttel, Szöcske villanyautó „beszállítójával” beszélgettünk.
Ezen a héten is Szöcskével ketten beszélgettünk, és csapongtunk a rengeteg téma között. Töltőárazás, Hyundai átnevezés, gyárépítések, fejlődés, a Volkswagen ID. 3 eddigi legnagyobb tesztje, és még egy sor érdekesség. Mindenképpen érdemes meghallgatni.
Ma már szerencsére nem gond akár több napra is villanyautót szerezni, így aki még bizonytalan, az a családi malacpersely feltörése előtt kipróbálhatja, hogy beilleszthető-e az életvitelébe egy tisztán elektromos autó. Csak egy kis nyitottságra van szükség, minden más már adott.
Elmaradt a szilárdtest akkus villanyautók nagy premierje, de nem a pandémiás helyzet áll igazából a háttérben.
A Honda e témát nem tudjuk elengedni, ezúttal is sokat beszéltünk róla, de azért sikerült időt szakítani a környező országokban már alakuló töltőhálózati versenyre, illetve a Tesla sikeres második negyedévének hatásaira.
Vajon lehet-e nyereségesen elektromos autót gyártani? Mik az első tapasztalatok a Mazda MX-30-cal és a Honda e-vel? Mit kell tudni a Tesla AutoPilottal kapcsolatos legutóbbi német perről?
Ezúttal leginkább az utóbbi napokban megjelent cikkekre kapott kommentekről beszélgettünk, de természetesen érintettük az állami támogatás állását, a Volkswagen ID.3 hamarosan esedékes tesztjét, és végre kitértünk az autókba ma már felesleges dolgokra is.
Mire jó ma egy 7 évvel ezelőtt gyártott, 130 ezren túl lévő 24 kWh-s Nissan Leaf? Mi változott ezen a héten a jogi szabályozásban és ez mit eredményezett? Mitől szaladt 1200 fölés a TSLA árfolyama? Mindezeket megbeszéltük.
Így indulnak hosszabb utakra a villanyautósok.
V
Villanyóra Podcast
A hét témája mindenképpen a kevesebb mint másfél nap alatt elfogyó 5 milliárdos állami támogatás, de beszélgettünk a Balázsnál vendégeskedő Peugeot e-2008-ról és a 11 milliós limit alá váratlanul becsúszó Honda e-ről is.
Ahogy a Villanyautósok.hu-n egész héten, úgy a Villanyórában is az állami támogatás volt a téma. Végigmentünk néhány olyan kérdésen, ami valószínűleg sokakban felmerült a pályázati kiírást böngészve.
A vehicle to grid technológia segítségével az elektromos autók akkumulátorai biztosíthatják az elektromos hálózat stabilitását, közben pénzt keresve az autó tulajdonosának. Nagy Britanniában már 15 ezer km-re elegendő ingyen áramot kapnak a csatlakozó autósok minden évben.
A taxik elektromosítását kiemelten ösztönző új támogatási rendszer miatt aktuálissá vált, hogy meghívjuk egy beszélgetésre Zerkovitz Tamást, így lett az eheti Villanyórából ideiglenesen Taxióra. De maradt még időnk a robogókra és a Cybertruckra is.
A mostani Villanyóra nem szólhat másról, mint a héten bejelentett támogatási rendszer részleteiről és hatásairól.
V
Villanyóra Podcast
Otthoni energiatárolás, sáros eső hatása a napelemes energiatermelésre, esélylatolgatás Musk twitteres fenyegetőzéseivel kapcsolatosan, országkerülés egy 38 kWh-s Hyundai Ioniq-kal. Ezekről szól a 29. Villanyóra.
Ellehetetleníti-e a villanyautózást a fizetős töltés? Melyik oldalra állnak a villanyautósok a Samsung SDI gödi gyárának ügyében? Elkeserítőek-e a Tesla legutóbbi számai, illetve jövőbeni tervei?
