))
A Villanyautósok.hu heti podcastja
Mennyi is a casco a Tesla Model 3-ra idehaza? Milyen a Ford Mach-e? Mik derültek ki mostanában a Hyundai Ioniq 5-ről? Ezeket mind átbeszéltük a 77. Villanyórában.
A magyar villanyautósok heti podcastja.
Esküszünk volt egy tök jó adástervünk - csak ez péntek reggel hétkor repült a kukába, mert megnyílt a hivatalos magyarországi Tesla „szalon”.
Mennyit ér meg, hogy lelkiismeret furdalás nélkül szennyezhessük tovább a környezetet?
Van-e jelentősége annak, hogy mikorra tiltják be a hagyományos autók értékesítését? Tényleg olyan jó lett-e a Mustang Mach-e, mint amilyennek elsőre tűnik? Van-e értelme elektromos fűtésre váltani? Csak néhány az eheti Villanyóra témái közül.
Több, régen várt villanyautónak is lett végre magyar vagy európai ára, de kérdés mi fér be majd a támogatásba, ha lesz újra állami program. Erről is beszéltünk más érdekes témák mellett.
Idén nagyot fog bővülni a villanyautó kínálat a középkategória felső szegmensében, de szerencsére érkezik olcsó, megfizethető autó is.
Még mindig az akkugyártás a kulcsa az elektromobilitásnak. Akinek nincs elég akkumulátora, az kénytelen mindenféle trükköket kitalálni, aki rossz akkut kap a beszállítóitól, az meg utólag kerülhet kellemetlen helyzetbe.
Egy hónap kihagyás után újra együtt a Villanyóra csapata, hogy beszélgessünk egy jót az elektromobilitásról. Tesla pénzügyi jelentés, 10 ezer eurós kínai villanyautó, hidrogénhajtás halála, szilárdtest akkuk eljövetele, villanyautós büntetések Európában.
Bár az önvezetés nem közvetlen kapcsolódik az elektromobilitáshoz, a két technológia szépen lassan összenőtt. A Villanyórában ezúttal az önvezetés jelenéről és jövőjéről beszélgettünk Janky Szabolccsal, az AIMotive termékmenedzserével.
A szilveszteri adásban 5-5 percben megvitattuk az év minden hónapjának legérdekesebb hírét, illetve beszélgettünk a 2021-ben érkező, bennünket leginkább foglalkoztató típusokat.
Ezen a héten Binder Tamás a Mobiliti és az e-Mobi Technológiai vezetője volt a vendégünk, akivel a Mobiliti app múltja, jelene és egy kicsit a jövője mellett arról is beszélgettünk, hogy tényleg olcsóbb lehet az autózás a jövőben.
A héten két nagy német autógyártó is fontos bejelentést tett, és a töltőtelepítő cégek is rendkívül aktívak voltak. Akadt tehát bőven téma a Teslán kívül is, amiről beszélgethettünk.
Ezen a héten Sváb Katalin, az E.ON e-mobilitás szakterület vezetőjével beszélgettünk a villanyautók terjedése illetve a villanyautókkal szemben támasztott igények mellett a társasházi és a céges töltésekről.
Ismét sokszínűre sikerült a Villanyóra, amiben a tanulmánnyal trükköző Aston Martin és a hagyományos autókat a norvég piacról kivonó Hyundai mellett szó esett a fordított méretgazdaságosságról és a V3-as Superchargerekről is.
Ebben az epizódban a Tesla ekézésétől a károsanyag-kibocsátás szükségességének kérdésén keresztül eljutottunk a budapesti taxikig.
Ezúttal az egyik legaktívabb olvasónk, Valentin (Szőke Bálint) és a zöld energiatermelés gazdasági oldalával gyakran foglalkozó szerzőnk Sol Invictus (Papp László) volt a vendégünk, akikkel a naperőművekről beszélgettünk.
Az utóbbi időben megszaporodtak a tűzesetekkel kapcsolatos villanyautó visszahívások, amelyek sorra az akkugyártókhoz vezethetők vissza. Mennyire nagy a gond? Mi állhat a háttérben? Emellett beszélgettünk a járvány idején mindenki számára biztosított ingyenes parkolásról, és persze egy kicsit a Tesláról is.…
Taktikát váltottak a kínai gyártók, máshogy fogják letarolni az európai autópiacot, mint amire eddig számítottunk. Miért kell hackelni a fejegységet, hogy normális applikációkat tehessünk rá? Milyenek lesznek a jövő töltőállomásai? És az otthoni töltés?
